Industriejobs geraten weiter unter Druck

Der Stellenabbau in der Industrie setzt sich fort. Beim Landmaschinen-Zulieferer Preh Car in Dippach im Wartburgkreis steht das Werk auf der Kippe; rund 180 Beschäftigte wären betroffen. Parallel verweisen Arbeitgeber in Bayern auf 11.000 weggefallene Stellen in der Metall- und Elektroindustrie seit Jahresbeginn. Die laufenden Tarifgespräche kommen dort nicht voran, die IG Metall kündigt mehr Warnstreiks an.

Preh Car prüft Aus für Dippach

Die Belegschaft von Preh Car in Dippach wurde bei einer Betriebsversammlung über eine mögliche Schließung Ende 2027 informiert. Das Unternehmen mit Sitz in Bad Neustadt produziert an dem Standort Bedienkonsolen für Traktoren. Eigentümer ist ein chinesischer Konzern.

Bereits im Frühjahr hatte Preh Car auf ausbleibende Aufträge und finanzielle Probleme hingewiesen. In den vergangenen zwei Jahren wurden bei dem Unternehmen nach den vorliegenden Angaben schon 900 Arbeitsplätze gestrichen. Für den Standort Dippach bedeutet die neue Entwicklung eine längere Phase der Unsicherheit, weil die Entscheidung auf das Ende des kommenden Jahres zielt.

Die Lage passt in ein Muster, das besonders Zulieferbetriebe trifft. Sinkende Abrufe, hoher Kostendruck und der Wandel in der Fahrzeugindustrie belasten kleinere und mittlere Werke stark. Für Regionen wie Westthüringen wiegt das besonders schwer, weil industrielle Arbeitgeber oft wichtige Anker für Ausbildung, Einkommen und kommunale Kaufkraft sind.

Thüringen verliert weitere Werke

Preh Car wäre nicht der erste Fall in Thüringen. In Gerstungen wurde Ende 2025 ein Standort der AE Group geschlossen; rund 550 Beschäftigte verloren ihre Arbeit, nachdem kein Investor gefunden wurde. In Bad Blankenburg stellte ContiTech zum selben Zeitpunkt den Betrieb ein, 185 Menschen waren betroffen.

Auch im Wartburgkreis gab es bereits deutliche Einschnitte. Bei der Schließung von Marelli Automotive Lighting in Brotterode fielen rund 850 Arbeitsplätze weg. Lear gab seinen Standort in Eisenach auf; das Unternehmen hatte unter anderem das Opel-Werk in der Stadt beliefert. In Mühlhausen beendete Vitesco die Produktion.

Weitere Kürzungen sind angekündigt oder teilweise umgesetzt. Valeo erklärte im Januar 2026, das Werk in Mühlhausen mit 163 Beschäftigten schließen zu wollen. Als Grund nannte das Unternehmen hohe Verluste bei Komponenten für Verbrennerfahrzeuge. In Leinefelde bleibt bei Musashi zwar ein Teil des Werks bestehen, die Zerspanung wird aber geschlossen. Dadurch entfallen etwa 200 Jobs. Die Schmiede mit rund 60 Beschäftigten soll bis mindestens 2028 weiterlaufen.

Tarifkonflikt in Bayern spitzt sich zu

Während in Thüringen erneut ein Werk um seine Zukunft ringt, verhärten sich in Bayern die Fronten in der Metall- und Elektroindustrie. Die Arbeitgeber lehnten in München einen Vorschlag der IG Metall ab. Dieser sah vor, dass einzelne Unternehmen unter bestimmten Bedingungen vom Tarifvertrag abweichen können, wenn sie dafür verbindliche Zusagen zu Investitionen und Standorten machen.

IG-Metall-Bezirksleiter Horst Ott zeigte sich nach der dritten Runde enttäuscht. Man sei „keinen Schritt weitergekommen“, sagte er. Weitere Gespräche waren in Nordrhein-Westfalen angesetzt. Einen Termin für eine vierte Verhandlungsrunde in Bayern gibt es bislang nicht.

Die Gewerkschaft erhöhte den Druck mit Warnstreiks. In Ingolstadt kamen nach Angaben der Polizei rund 8.000 Beschäftigte auf der Audi Piazza zusammen. Beteiligt waren Beschäftigte mehrerer Betriebe aus der Region. Weitere Aktionen gab es unter anderem in Aschaffenburg, Augsburg, Donauwörth und Nürnberg.

Der Arbeitgeberverband vbm kritisierte die Arbeitsniederlegungen und warf der Gewerkschaft mangelnde Kompromissbereitschaft vor. Verhandlungsführer Thomas Kaeser erklärte, Fortschritte seien nicht erreichbar gewesen. Ott kündigte im Gegenzug an, die Warnstreiks auszuweiten. Wenn dies die Reaktion der Arbeitgeber sei, werde die Gewerkschaft „eine Schippe drauflegen“.

Strukturwandel trifft Tarifrunde

Die aktuellen Konflikte zeigen zwei Seiten derselben Entwicklung. Unternehmen verweisen auf Kosten, schwächere Nachfrage und technologische Umbrüche. Beschäftigte und Gewerkschaften drängen dagegen auf Schutz von Standorten und Einkommen. Besonders in der Zulieferindustrie verschärft der Übergang weg vom Verbrennungsmotor die Lage.

Für die betroffenen Regionen geht es dabei nicht nur um einzelne Arbeitsplätze. Werksschließungen treffen auch Zulieferketten, Dienstleister und Kommunen. Die Zahl der jüngsten Fälle in Thüringen und die Angaben zu Stellenverlusten in Bayern verdeutlichen, dass der industrielle Arbeitsmarkt weiter unter Druck steht.